| Страница: 10 из 10 <-- предыдущая следующая --> |
| Дни недели | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
Понедельник | 1 | 2 | | 50,1 |
| Вторник | | | 1 | 16,7 |
| Среда | | | ||
| Четверг | | | ||
| Пятница | | | 1 | 16,7 |
| Суббота | | 1 | | 16,7 |
| Воскресенье | | | ||
| Всего | 1 | 3 | 2 | 100 |
Рисунок 4.1.4 – График распределения травматизма по дням недели
- Анализ по часам суток. Распределим травматические случаи по часам суток, результаты сведем в таблицу 4.1.6 и построим график 4.1.5
Таблица 4.1.6 - Распределение травматизма по часам суток
| Часы | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| С 800до 1000 |
| 2 |
| 33,4 |
| С 1000до 1200 |
| 1 | 1 | 33,4 |
| С 1200до 1400 |
| | | |
| С 1400до 1600 |
| | | |
| С 1600до 1800 | 1 |
| 1 | 33,4 |
| С 1800до 2000 |
| | | |
| С 2000до 2200 |
| | | |
| С 2200до 2400 |
| | | |
| Всего | 1 | 3 | 2 | 100 |
Рисунок 4.1.5 – График распределения травматизма по часам суток
Из графика 4.1.5 видно, что наибольшее количество несчастных случаев приходится на ночные и утренние часы работы, это обусловлено усталостью, затрудненными условиями работы в ночное время, потерей бдительности,
спешкой в конце рабочей смены.
- Анализ по возрасту. Распределим травматические случаи по возрасту и занесем в таблицу 4.1.7, по данным таблицы построим график 4.1.6
Таблица 4.1.7 - Распределение травматизма по возрастам
| Возраст, лет | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | % |
| 18-25 | 1 |
| 1 | 33,4 |
| 25-30 |
| 1 |
| 16,7 |
| 30-40 |
| 1 |
| 16,7 |
| 40-50 |
| 1 | 1 | 33,4 |
| 50-60 |
| | | |
| Всего | 1 | 3 | 2 | 100 |
Проанализировав график 4.1.6 можно сделать вывод, что больший процент несчастных случаев приходится на возраст от 18 до 25 лет и от 40 до 50 лет. Это обусловлено у рабочих 18-25 лет отсутствием навыка в работе, а у рабочих 40-50 лет снижением быстрой реакции.
Рисунок 4.1.6 – График распределения травматизма по возрастам
- Анализ по видам травм. Распределим несчастные случаи по видам травм и результаты занесем в таблицу 4.1.9, затем построим график 4.1.7
Как видно из таблицы больший процент травм пришелся на ожоги и ушибы, также имел место перелом.
Таблица 4.1.9 - Распределение травматизма по видам травм
| Виды травм | 1999 г. | 2000 г. | 2001 г. | % |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
|
Ушиб | | 2 | 1 | 50,1 |
|
Перелом | 1 |
| | 16,7 |
|
Ожоги | | 1 | 1 | 33,4 |
|
Всего | 1 | 3 | 2 | 100 |
Рисунок 4.1.6 – График распределения травматизма по видам травм
Итак, проанализировав динамику травматизма за период 1999-2001 гг. установили, что наибольшее число травм приходиться на 1999 год, наиболее тяжелые из них на 2001 год. Чаще всего травматические случаи приходятся на зимний период, на конец и начало недели, на ночные и утренние часы работы.
Для предупреждения несчастных случаев, снижения травматизма и повышения производительности труда в ТОО «Ульба-Стройсервис» необходимо предусмотреть следующие мероприятия:
- модернизация технологического, подъемно-транспортного и другого производственного оборудования, различных приспособлений и инструментов в соответствии с требованиями правил безопасности;
- устройство дополнительных предохранительных и защитных приспособлений безопасности на производственном оборудовании;
- усовершенствование в соответствии с правилами электробезопасности различных приспособлений для автоматического защитного отключения;
- установка пусковых приборов и устройство приспособлений к двигателям, агрегатам, машинам, станкам, компрессорам и т.д. для быстрейшей их остановки в целях обеспечения безопасности работающих;
- рациональная перепланировка расстановки оборудования для повышения безопасности труда;
- приобретение приборов контроля статического электричества, измерения сопротивления изоляции, контроля взрывоопасной и газо-насыщенной среды и т.п.;
- устройство автоматической, полуавтоматической и другой двусторонней светозвуковой сигнализации, обеспечивающей безопасные условия работы при обслуживании агрегатов, машин и оборудования;
- внедрение средств телевизионного и радиоуправления технологическими процессами, подъемными и транспортными устройствами и т.д.;
- механизация уборки производственных помещений, очистки воздуховодов, вентиляционных установок, а также очистки осветительной арматуры, окон, фрамуг, световых фонарей и приспособлений для их открывания, для обеспечения нормальных условий работы;
- приведение в соответствии с требованиями правил безопасности паровых, водяных, газовых, кислотных и других производственных коммуникаций;
- устройство тоннелей и галерей в местах массового перехода на территории предприятия, цеха, участка;
- приобретение или изготовление устройств и приспособлений, защищающих рабочих от действия электромагнитных полей, радиоактивных и других, опасных для здоровья излучений, токов высокой частоты, ультразвука, газов, пыли и других факторов внешней среды в рабочей зоне;
- усовершенствование герметизации оборудования и процессов, связанных с выделением ядовитых веществ, пыли, газов, аэрозолей, суспензий, паров избыточного тепла;
- приобретение и монтаж систем контроля за состоянием воздушной среды, сигнализации о повышении предельно допустимых концентраций пыли и вредных газов, а также опасных для здоровья излучений в воздухе производственных помещений;
- устройство новых приспособлений для снижения и устранения производственного шума и вибрации. [6]
4.2 Расчет общего количества токсичных веществ выделяющихся в атмосферу при работе автомобильных двигателей
Атмосфера нашей планеты постоянно загрязняется токсичными веществами (газами и аэрозолями), вследствие естественных и антропогенных (связанных с человеческой деятельностью) источников. Выброс токсичных веществ, поступающих в окружающую среду от естественных источников, составляет 90,5% СО и СО2, 74,3% СН и 85% твердых частиц. Токсичность от антропогенных источников составляет 96,5% всех поступающих в атмосферу NOx.
Технологические процессы в строительной промышленности при ремонте и эксплуатации строительных машин, тракторов и автомобилей сопровождаются выделением пыли, ядовитых газов, паров и других вредных веществ. Эти вещества попадают в организм человека через дыхательные пути, пищеварительный тракт, кожу рук и лица, вступают в физико-химические взаимодействия с тканями и могут вызвать отравление, болезни кожного покрова, слизистых оболочек, ожоги и др.
Пыль - раздробленность вещества на мельчайшие частицы. Промышленная пыль образуется в результате дробления, разламывания и транспортирования строительных материалов. Содержание пыли измеряют миллиграммах на 1 м3воздуха. Наиболее вредная мелкая пыль размерами частиц до 10 мк., так как она, не задерживаясь в верхних дыхательных путях, проникает в легкие и вызывает их заболевания различными видами пневмокониоза (силикоз, асбестоз). Пыль более крупная задерживается на слизистых оболочках верхних дыхательных путей и оказывает раздражающие действия, вызывая хронические катары бронхов. Кроме того, при длительном пребывании в пыльной зоне у человека возникают заболевания кожи, ушей и глаз.
Промышленные яды делятся на удушающие (оксид углерода, синильная кислота); раздражающие (сернистый газ, сероводород, хлор); отравляющие
(свинец, ртуть, мышьяк); наркотические (бензол, бензин, фенол).
Промышленные яды действуют на кожу и слизистые оболочки, дыхательный аппарат, на кровь, нервную систему, ферменты.
Особенно вредны для организма человека вещества, выбрасываемые двигателями внутреннего сгорания в окружающую среду, оксид углерода, оксиды азота, углеводороды и альдегиды: оксид углерода (углекислый газ) вызывает в организме кислородное голодание; оксиды азота приводят к отеку легких; альдегиды действуют как наркотики; углеводороды канцерогенны, в том числе наиболее активные бенз-а-пирен, способствуют появлению злокачественных опухолей. Источниками выделения токсичных компонентов являются системы выпуска, питания, смазки и вентиляции картерной полости двигателя.
По ГОСТ 17.2.1.02 – 76*«Охрана природы. Атмосфера. Выброс вредных веществ автомобилями, тракторами и двигателями. Термины и определения» [3] под токсичностью выбросов двигателя автомобиля понимают способность оказывать токсичное воздействие на людей, животный мир, определяемая следующими факторами: составом токсичных веществ; абсолютным количеством выбросов токсичных веществ в единицу времени и многими другими факторами.
Так как наиболее неблагоприятное воздействие выхлопы отработавших газов производят в закрытом помещении при прогреве двигателя или его испытаниях после технического обслуживания или ремонта, рассчитаем общее количество токсичных веществ, выделяющихся при работе четырехтактного дизельного двигателя, Gобщ, кг/ч, по формуле:
, (4.2.1)
где G1– количество окиси углерода, кг/ч;
G2– количество оксидов азота, кг/ч;
G3– количество альдегидов, кг/ч.
Количество оксида углерода, оксидов азота и альдегидов рассчитываем по формуле:
, (4.5)
где vh- рабочий объем цилиндра двигателя, л (vh=5,3 л);
m - массовое содержание вредности в отработавших газах, %
(массовое содержание: оксида углерода=0,054, оксидов
азота=0,009, альдегидов=0,037)
t - время работы двигателя одного автомобиля, мин (t=6 ч 50 мин)
G1= (160+13,5Ч5,3)(0,054/100)(380/60)=0,78 кг/ч
G2= (160+13,5Ч5,3)(0,009/100)(380/60)=0,13 кг/ч
G3= (160+13,5Ч5,3)(0,037/100)(380/60)=0,54 кг/ч
Gобщ=0,78+0,13+0,54=1,45 кг/ч.
Общее количество выделенных газов от одной машины составляет 1,45 кг/ч., что не соответствует нормативным требованиям, по ГОСТ 12.1.005-88*ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования» [2]. В данном случае необходимо произвести ремонт систем питания и выпуска отработавших газов, а если это не даст желаемого эффекта, то заменить машины на новые.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью любого предприятия вне зависимости от формы собственности, организационно-правовой формы, является наращивание оборота капитала с целью максимизации прибыли. В условиях конкуренции, при большом количестве подобных предприятий, фирме трудно сохранять свою финансовую устойчивость. Необходимо постоянно интенсифицировать усилия, повышать эффективность торговой деятельности за счет увеличения объема выполняемых работ, расширения ассортимента оказываемых услуг, применять гибкую систему ценообразования, заниматься изучение рынка.
В ходе выполнения дипломной работы «Финансовая устойчивость предприятия в условиях рынка» на базе ТОО «Ульба-Стройсервис» были выявлены, так называемые «узкие места», наиболее проблемные зоны, которые обычно являются ключом для интенсификации работы предприятия. В течение анализируемого периода 1999-2001 гг. наблюдалось снижение доходов предприятия. Несмотря на увеличение прибыли в 2000 г. по сравнения с 1999 г. на 35738,89 тыс. тенге, в 2001 г. по сравнению с 2001 г. наблюдается ее снижение на 10072,16 тыс. тенге, не смотря на увеличение объема выполненных работ в 2001 г. по сравнению с 2000 на 130280,8 тыс. тенге.
В современных условиях переход к рынку сопровождается попаданием предприятий в зону хозяйственной неопределенности и повышенного риска. Большинство предприятий впервые встало перед необходимостью объективной оценки финансового состояния, платежеспособности и надежности своих партнеров, постоянного контроля за качеством расчетно-финансовых операций и платежной дисциплины.
Финансовый анализ предприятия ТОО «Ульба-Стройсервис» проводился на основе данных финансовой отчетности. Рассчитанные коэффициенты ликвидности свидетельствуют о наличии необходимых средств для оплаты краткосрочной кредиторской задолженности. На предприятии складывается достаточно высокий уровень производственного потенциала. Показатели автономии свидетельствуют о достаточной прочности фирмы на финансовом рынке. За отчетный период сумма привлеченных заемных средств в виде кредитов банков снизилась, что свидетельствует о наличии собственных средств для обеспечения непрерывного хозяйственного процесса.
Однако, несмотря на достаточно устойчивое финансовое положение предприятия, ТОО «Ульба-Стройсервис» имеет некоторые затруднения. Необходимо отметить, что денежных средств у предприятия недостаточно, чтобы покрыть текущие обязательства, тогда как дебиторская задолженность хотя и снижается, но все равно составляет в 2001 год 80510 тыс. тенге. Состояние дебиторской задолженности, ее размеры и качество оказывают сильное влияние на финансовое состояние предприятий, потому что ускорение оборачиваемости оборотных средств уменьшает потребность в них, позволяет высвобождать предприятиям часть средств для наращивания производства.
В работе был выполнен корреляционно-регрессионный анализ в результате которого была получена модель, которая подтвердила линейную взаимосвязь между показателями характеризующими финансовую деятельность предприятия.
Для улучшения финансового состояния предприятию необходимо следить за соотношением дебиторской и кредиторской задолженностей. Значительное превышение дебиторской задолженности создает угрозу финансовой устойчивости предприятия и делает необходимым привлечения дополнительных источников финансирования. Контролировать состояние расчетов по просроченным задолженностям, в условиях инфляции всякая отсрочка платежа приводит к тому, что предприятие реально получает лишь часть стоимости произведенных работ, услуг.
В будущем предприятие ТОО «Ульба-Стройсервис» предполагает достичь реальных, устойчивых и возрастающих темпов экономического роста, что соответствует одному из долгосрочных приоритетов, перспектив развития Республики Казахстан, о чем и говорится в Послании Президента страны народу Казахстана.
В разделе безопасности и экологичность работы был рассмотрен анализ причин производственного травматизма за период 1999-2001 гг. где установили, что наибольшее число травм приходиться на 1999 год, наиболее тяжелые из них на 2001 год. Чаще всего травматические случаи приходятся на зимний период, на конец и начало недели, на ночные и утренние часы работы.
В процессе выполнения работы были предложены мероприятия по предупреждению несчастных случаев для снижения травматизма и повышения производительности труда, а также был выполнен расчет общего количества токсичных веществ выделяющихся в атмосферу при работе автомобильных двигателей внутреннего сгорания, находящихся в условиях реальной эксплуатации.
Переход к рыночной экономике требует от предприятия ТОО «Ульба-Стройсервис» повышение эффективности производства, конкурентоспособности работ и услуг на основе внедрения достижений научно-технического прогресса, эффективности форм хозяйствования и управления, активизации предпринимательства, инициативности.СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1 Назарбаев Н.А. Казахстан 2030. Процветание и улучшение благосостояния всех казахстанцев. Послание Президента страны к народу Казахстана //Казахстанская правда. – 1997. – 11 октября. – с. 9-16.
2 ГОСТ 12.1.005-88*ССБТ «Общие санитарно-гигиенические требования»
3 ГОСТ 17.2.1.02 – 76*«Охрана природы. Атмосфера. Выброс вредных веществ автомобилями, тракторами и двигателями. Термины и определения»
4 Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финасово-экономической деятельности предприятия - М.: Издательство «Дело и сервис», 1998.
5 Ачин В.А. и др. Оптимизация условий труда. – Л, 1973.
6 Власов А.Ф. Предупреждение производственного травматизма. – М.: Профиздат, 1973.
7 Дамари Р. Финансы и предпринимательство: Финансовые инструменты, используемые фирмами для роста и развития организации. - Ярославль: «Периодика», 1993.
8 Дюсембаев К.Ш. Аудит и анализ финансовой отчётности - Алматы «Каржи-Каржат», 1997.
9 Дюсембаев К.Ш. Анализ финансового положения предприятия – Алматы «Каржи-Каржат», 1998.
10 Ефимов О.Е. Как анализировать финансовое положение предприятия. – М.: АО Бизнес-школа, 1994.
11 Жак Ришар Аудит и анализ хозяйственной деятельности предприятий - М: «Аудит» И.О. «ЮНИТИ», 1997.
12 Игнатьева Е.А., Пушкарев Г.М. Анализ финансового результата деятельности предприятия. – М.: АО Бизнес-школа, 1990.
13 Ковалев А.И., Привалов В.П. Анализ финансового состояния предприятия - М.: Центр экономики и маркетинга, 1995.
14 Крейнина М.Н. Финансовое состояние предприятия. Методы оценки. – М.: ИКЦ «Дис», 1997.
15 Любушин Н.П. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. – М.: Финансы и кредит, 2000.
16 Макконнел Р.Б., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т.: Пер. с англ. – М.: Республика, 1993 г. – т. 1.
17 Мамыров Н.,Саханова А., Ахметова Ш. Государство и бизнес - Алматы: Экономика, 1999.
18 Негашев Е.В. Анализ финансов предприятия в условиях рынка. – М.: Высшая школа, 1997.
19 Орлов Г.Г. Охрана труда в строительстве – М.: «Высшая школа», 1984.
20 Радостовец В.К. Финансовый и управленческий учет на предприятиях. – Алматы: Центриздат, 1997.
21 Родостовец В.В., Шмидт О.И. Теория и отраслевые особенности бухгалтерского учета. – Алматы: Центриздат, 2000.
22 Рузавин Г.И. Основы рыночной экономики. – М.: «Высшая школа», 1997.
23 Савицкая Г.В. Анализ хозяйственной деятельности предприятия – Минск: ООО «Новое знание», 2000.
24 Самин В.Н., Ситникова О.Ю. Техника финасово-экономических расчетов. – Алматы, 1998.
25 Стоянова Т.Д. Финансовый менеджмент - М.: Перспектива, 1996.
26 Соколов В.П. Охрана труда на предприятиях.-М.: Ультра, 1996.
27 Уткин Э.А. Финансовый менеджмент. – М.: Зеркало, 1998.
28 Филлипов Б. И.Охрана труда при эксплуатации строительных машин – М.: «Высшая школа», 1984.
29 Шеремет А.Д., Сайфулин Р.С. Методика финансового анализа. - М.: ИНФРА –М, 1995.
30 Шишкин А.К. Учет. Анализ. Аудит на предприятии. – М.: Финансы и статистика, 1998.
31 Четыркин Е.М. Методы финансовых и коммерческих расчетов. –М.: Финансы и статистика, 1997.
32 Хеддервек К. Финансово-экономический анализ деятельности предприятия. – М.: Финансы и статистика, 1996
33 Ярдова А. Управленческий учет: опыт экономики развитых стран. – М.: Финансы и статистика, 1998.
34 Федотова М.А. Как оценить финансовую устойчивость предприятия. // Финансы. – 1995. - №3. - с. 14.
| Страница: 10 из 10 <-- предыдущая следующая --> |
| © 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка |