РефератБар.ру: | Главная | Карта сайта | Справка
Экономика линейных предприятий. Реферат.

Разделы: Экономика предприятия | Заказать реферат, диплом

Полнотекстовый поиск:


     Страница: 1 из 5
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 





ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ:

Количество поездов в сутки, ед;
четное направление 38
нечетное направление 28
Протяженность участка обращения
локомотивов и обслуживания локо-
мотивными бригадами, км 300
Средняя масса грузового поезда брутто, т. 3200
Норма расхода эл/энергии на измеритель
10 000 т км брутто для грузового движе-
ния , кВт ч 132
Серия локомотивов ВЛ 10
Средняя техническая скорость, км/ч 56
Средняя участковая скорость, км/ч 42
Время нахождения локомотива на станции
за время оборота, ч
основного депо 2,5
оборота локомотивов 2,0
Количество маневровых локомотивов, шт 24
Количество остановок локомотивов для
смены локомотивных бригад за время
оборота, раз 1


I. ПЛАНИРОВАНИЕ ОБЪЕМА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ И РЕМОНТНОЙ РАБОТЫ ДЕПО

Объем эксплуатационной и ремонтной деятельности электровозного депо характеризуется следующими показателями: тонно-километры брутто, локомотиво-километры во главе поездов, линейный и общий пробеги, локомотиво-часы и локомотиво-километры маневровой работы, локомотиво-километры вспомогательной работы, парк локомотивов в распоряжении депо, программа ремонта локомотивов.
Тонно-километры брутто определяются по формуле:

еPlбр=еNl Qбр* 365, т км брутто (1.1.)

где:еNl - суточный пробег грузовых поездов, поездо-км;

еNl = (Nчет+ Nнеч) * L, поездо-км (1.2.)

Nчет ,Nнеч - число поездов в четном и нечетном направлениях в сутки;
L - протяженность участка обращения локомотивов, км;
Qбрутто - средняя масса грузового поезда брутто, т.

Тогда:
еNl = (38 + 28) * 300 = 19 800 поездо - км
еPlбр= 19 800 * 3 200 * 365 = 2,31 * 1010т км брутто

Протяженность участков обращения локомотивов и обслуживания локомотивными бригадами в курсовом проекте условно принимается одинаковыми.
Пробег локомотивов во главе поездов численно равен пробегу грузовых поездов:

еMSво гл.=еNl * 365, локомотиво-км (1.3.)

еMSво гл.= 19 800 * 365 = 7, 227 * 106локомотиво-км

Линейный пробег локомотивов складывается из пробега во главе поездов, одиночного следования, двойной тяги и подталкивания:

еMSлин=еMSво гл.+еMSодин+еMSдв.тяги+
еMSподт., локомотиво-км (1.4.)

Общий пробег рассчитываем по формуле:

еMSобщ=еMSлин+еMSусл., локомотиво-км (1.5.)
гдееMSусл.- условный пробег.

Пробег локомотивов в одиночном следовании вызывается неравномерностью движения поездов по направлениям и определяется как разность между пробегом поездов в четном и нечетном направлениях:

еMSод=еNlчет-еNlнеч, локомотиво-км (1.6.)

В курсовом проекте принимаем, что подталкивания и двойной тяги на участке нет, а условный пробег составляет 5% от пробега во главе поездов. Все пробеги локомотивов определяются за год.

Тогда:
еMSод= (11 400 - 8 400) * 365 = 1, 095 * 106локомотиво-км
еMSлин= 1,095 * 106+ 7, 227 * 106= 8,322 * 106локомотиво-км
еMSобщ= 7,227 * 106* 0,05 + 7,227 * 106= 8,7381 * 106локомотиво-км

Объем работы локомотивов на маневрах определяется в локомотиво-часах и локомотиво-км.
Локомотиво-часы маневровой работыеMt складываются из локомотиво-часов на маневрахеMtмани локомотиво- часов на экипировкееMtэк, т.е.:
еMt =еMtман+еMtэк, локомотиво-часов (1.7.)
еMtман= Мман* 23,5 * 365, локомотиво-часов (1.8.)
еMtэк= Мман* 0,5 * 365, локомотиво-часов (1.9.)

где Мман- количество маневровых локомотивов
23,5 - время работы маневрового локомотива в течении суток, ч;
0,5 - время простоя маневрового локомотива под экипировкой, ч;
365 - продолжительность планового периода.

Тогда:
еMtман= 24 * 23,5 * 365 = 205 860 локомотиво-часов
еMtэк= 24 * 0,5 * 365 = 4 380 локомотиво-часов
еMt = 205 860 + 4 380 = 210 240 локомотиво-часов

Пробег маневровых локомотивов складывается из пробегов во время работы и условного (при пробеге). Условно 1 ч работы приравнивается к 5 км пробега и 1 ч простоя - к 1 км пробега.

еMSобщман= 5 *еMtман+ 1 *еMtэк, локомотиво-км (1.10.)
Тогда:
еMSобщман= 5 * 205 860 + 1 * 4 380 = 1 033 680 локомотиво-км
Рассчитанные объемные показатели эксплуатационной работы сводим в табл. 1.1.

Таблица 1.1.
Объемные показатели эксплуатационной работы.



Показатели объема эксплуатац. работы

Единица измерения

Грузовое движение

Маневровая работа





Тыс. лок-км

Тыс.
лок-часов

1. Объем перевоз. работы


Млрд.
т км бр.

23, 1

-

-

2. Пробег локомотивов во главе поездов


Млн.
лок-км

7,227

-

-

3. Одиночное следование локомотивов


-//-//-

1,095

-

-

4. Линейный пробег


-//-//-

8,322

-

-

5. Условный пробег


-//-//-

0,4161

-

-

6. Общий пробег


-//-//-

8,7381

-

-

7. Маневровая работа



-

1,03368

210,24



Программа ремонта локомотивов определяется делением общего пробега на участке обращения локомотивов на норму межремонтных пробегов. При совпадении более сложного ремонта с менее сложным выполняют более сложный ремонт.
Расчет программы ремонта производим по формулам:
nкапитальный ремонт КР-2:
еMSобщ
Nкр-2= —————, ед (1.11.)
Lкр-2

nкапитальный ремонт КР-1:
еMSобщ
Nкр-1= ————— - Nкр-2, ед (1.12.)
Lкр-1

nтекущий ремонт ТР-3:
еMSобщ
Nтр-3= ————— - (Nкр-2+ Nкр-1), ед (1.13.)
Lтр-3
nтекущий ремонт ТР-2:
еMSобщ
Nтр-2= ————— - (Nкр-2+ Nкр-1+ Nтр-3), ед (1.14.)
Lтр-2
nтекущий ремонт ТР-1:

еMSобщ
Nтр-1= ————— - (Nкр-2+ Nкр-1+ Nтр-3+ Nтр-2), ед (1.15.)
Lтр-1

nтехническое обслуживание ТО-3:
еMSобщ
Nто-3= ————— - (Nкр-2+ Nкр-1+ Nтр-3+ Nтр-2+ Nтр-1), ед (1.16.)
Lто-3

гдееMSобщ- общий пробег локомотивов на участке обращения локомотивов.
Lкр-2, Lкр-1, Lтр-3, Lтр-2, Lтр-1, Lто-3- среднесетевые нормы периодичности технического обслуживания и ремонта электровозов, тыс. км.


Периодичность технического обслуживания ТО-2 грузовых локомотивов принимается исходя из размещения пунктов технического обслуживания в завасимости от времени оборота локомотива, но не реже, чем через 48 часов. Годовой объем ТО-2 можно рассчитать по формуле:
Мэ * 24 * 365
Nто-2= —————— , ед (1.17.)
2* Тл

где Мэ- эксплуатируемый парк локомотивов;
Тл - время оборота локомотива;
2 - означает, что ТО-2 проводится 1 раз за 2 оборота локомотива.

Программу ремонта маневровых локомотивов рассчитываем делением количества маневровых локомотивов на межремонтные сроки в годах по тем же формулам, что и в грузовом движении.

Расчет ремонта грузовых локомотивов:
8,7381 * 103
Nкр-2= —————— = 4, 16 = 5 ед
2100

8,7381 * 103
Nкр-1= —————— - 5 = 7,48 = 8 ед
700

8,7381 * 103
Nтр-3= —————— - 13 = 11,966 = 12 ед
350

8,7381 * 103
Nтр-2= —————— - 25 = 24, 93 = 25 ед
175

8,7381 * 103
Nтр-1= —————— - 50 = 324, 52 = 325 ед
25

8,7381 * 103
Nто-3= —————— - 375 = 374, 04 = 375 ед
12,5

31 * 24 * 365
Nто-2= —————— = 7 038, 88 = 7 039 ед
2 * 19,29

Расчет ремонта маневровых локомотивов:

24
Nкр-2 = ——— = 1,6 = 2 ед
15

24
Nкр-1 = ——— - 2 = 1,2 = 2 ед
7,5

24
Nтр-3 = ——— - 4 = 5,6 = 6 ед
2,5

24
Nтр-2 = ——— - 10 = 9,2 = 10 ед
1,25

24
Nтр-1 = ——— - 20 = 18,4 = 19 ед
0,625

24
Nто-3 = ——— - 39 = 250,16 = 251 ед
0,083

24
Nто-2 = ——— - 290 = 4 073, 63 = 4 074 ед
0,0055


II. РАСЧЕТ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ В ГРУЗОВОМ ДВИЖЕНИИ

Показателями качества работы депо в грузовом движении являются: средняя масса поезда брутто, процент вспомогательного пробега, оборот и среднесуточный пробег локомотива, производительность локомотива, техническая и участковые скорости движения, процент локомотивов в ремонте.
Процент вспомогательного пробега к пробегу во главе поездов и к общему пробегу определим по формуле соответственно:
еMSод
bво гл.= —————— * 100, % (2.1.)
еMSво гл.

еMSод
bобщ= —————— * 100, % (2.2.)
еMSобщ

Тогда:
1,095
bво гл.= —————— * 100 = 15, 15 %
7,227

1,095
bобщ= —————— * 100 = 12,53 %
8,7381

Полный оборот локомотива, который рассчитывается для исчисления среднесуточного пробега, найдем по формуле:

2 * L
Тл= ——— + tосн+ tоб+tсм* nсм, часов (2.3.)
Vуч

где L - протяженность участка обращения локомотивов, км;
Vуч- участковая скорость, км/ч;
tосн , tоб - время нахождения локомотивов соответственно на станциях основного и оборотного депо, ч;
tсм - время простоя локомотива при смене бригад, равное 30 мин;
nсм - количество остановок локомотива для смены локомотивных бригад за время оборота локомотива.

Тогда:
2 * 300
Тл= ———— + 2,5 + 2,0 + 0,5 = 19,29 ч.
42

Среднесуточный пробег локомотива в грузовом обращении:
24
Sл= 2 * L ——— , км/сутки (2.4.)
Тл
где Тл- полный оборот локомотива на участке обращения, ч
24
Sл= 2* 300 * ——— = 746, 5 км /сутки
19,29
Эксплуатируемый парк локомотивов определяем делением линейного пробегаеMSлинна участке обращения локомотивов на среднесуточный пробег локомотива:
еMSлин
Мэ= ———— , локомотивов (2.5.)
Sл * 365

Тогда:
8,322 * 106
Мэ = ————— = 30,54 = 31 локомотив
746,5 * 365

Среднесуточная производительность поездных локомотивов определяется из отношения тонно-километровой работы брутто в сутки к эксплуатируемому парку локомотивов:
еPlбр
П = ———— , Т км брутто /локомотив (2.6.)
Мэ * 365

Тогда:
23,1 * 109
П = ————— = 2,042 * 106 т км брутто /локомотив
31 * 365

Процент локомотивов, находящихся в ремонте, определяется отдельно для текущего ремонта, отдельно для капитального и суммарный:

y=yтек+yкап, % (2.7.)

Мремтек
yтек= ——— , % (2.8.)
Мпр

где: Мпр- парк приписанный к депо.

Мпр = Мэ + Мремтек + Мремкап + Мзап , локомотивов (2.9.)

Nтр-3 * tтр-3 + Nтр-2 * tтр-2 + Nтр-1 * tтр-1
Мремтек = ————————————————, локомотивов (2.10.)
Тпл

где: N - годовая программа соответствующего вида ремонта;
t - норма простоя в ремонте, сутки;
Тпл - число рабочих дней в планируемом периоде.

Nкр-2 * tкр-2 + Nкр-1 * tкр-1
Мремкап = ——————————, локомотивов (2.11.)
Тпл

Мзап- количество локомотивов, отставленных по неравномерности движения и в запасе (принять 15% от эксплуатируемого парка).
Тогда для грузовых локомотивов:
5 * 18 + 8 * 12
Мремкап= ——————— = 0,71 = 1 локомотив
262
12 * 3,5 + 25 * 1,5 + 325 * 0,625
Мремтек= —————————————— = 1,079 = 2 локомотива
262

Мзап= 31 * 0,15 = 4,65 = 5 локомотивов

Мпр= 31 + 5 + 2 + 1 = 39 локомотивов

Для маневровых локомотивов:
12 * 2 + 18 * 2
Мремкап= ——————— = 0,23 = 1 локомотив
262

6* 6 + 10 * 4 + 19 * 0,833
Мремтек= ——————————— = 0,35 = 1 локомотив
262

Мзап= 24 * 0,15 = 3,6 = 4 локомотива

Мпр= 24 + 1 + 1 + 4 = 30 локомотивов

Для электровозов:
yтек=1/39 * 100% = 2,56%
yкап= 2/39 * 100% = 5,12%
y= 7,68%

Для тепловозов:
yтек=1/30 * 100% = 3,3%
yкап= 1/30 * 100% = 3,3%
y= 6,6%


III. ПЛАНИРОВАНИЕ ТРУДА И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ

В плане по труду рассчитывается численность работников, среднемесячная заработная плата, годовой фонд заработной платы и производительность труда работников депо.
Контингент работников определяется по профессиям и должностям, по плановому объему работы и нормам выработки, по штатному расписанию и по числу производственных объектов и нормам затрат на один объект.
Численность работников и фонд заработной платы планируются по статьям номенклатуры расходов.
По каждой статье номенклатуры расходов планируется численность явочная и в среднесписочном исчислении, т.е. с учетом работников, находящихся в отпуске, больных и выполняющих общественные и государственные обязанности.
Годовой фонд зарплаты:

Згод= Смес* чяв* 12 , руб (3.1.)



     Страница: 1 из 5
     <-- предыдущая следующая -->

Перейти на страницу:
скачать реферат | 1 2 3 4 5 

© 2007 ReferatBar.RU - Главная | Карта сайта | Справка