движения (стр.25 / стр.26) 0,489 0,539 0,571 116,9%
28 Среднее расстояние перевозки
(стр.10/стр.9) км 49,1 78,4 85,6 174,5%
29 Выработка на 1 среднесписочную
автотонну в тн (стр.9 / стр.6)*1000 тн 245,6 276,7 264,6 107,7%
30 Выработка на 1 среднесп. автотонну
в ткм (стр.10 / стр.6 *1000) ткм 12051 21691 22656 188,0%
Коэффициент технической готовности парка снизился на 6,5%, однако за счет уменьшения простоев исправных автомобилей в гараже на 45,3% увеличился коэффициент выпуска автомобилей на 34,9%. Так же возросли коэффициенты, характеризующие эффективность работы автомобилей на линии коэффициент использования грузоподъемности (на 22,9%) и коэффициент использования времени для движения (на 16,9%). В то же время коэффициент использования пробега снизился за анализируемый период на 5,5%. В целом же эффективность использования автотранспорта возросла, что характеризуется повышением выработки в тонно-километрах на 88%.
2.3. Показатели эффективности использования оборотных средств.
Эффективность использования оборотных средств определяется скоростью их движения - скоростью оборота, или оборачиваемостью. Чем быстрее совершается кругооборот оборотных средств, тем меньшая их сумма потребуется предприятию для успешного выполнения производственной программы.
Кругооборот оборотных средств исчисляется с момента оплаты предприятием материальных ценностей, необходимых для производства продукции, до возврата этих средств в виде выручки от реализации продукции. Если период оборота сокращается, например с 24 до 20 дней, т.е. на 17%, то и потребность в оборотных средствах при данном объеме выпуска продукции уменьшится на тот же процент. Снижение произойдет в связи с тем, что при кругообороте 24 дня оборотные средства совершают в течение года 15 оборотов (360:24). А при сокращении времени кругооборота до 20 дней количество их оборотов увеличится до 18 (360:20). Это означает, что каждый рубль оборотных средств в первом случае используется в течение года для приобретения материальных ресурсов и выплаты заработной платы 15 раз, а во втором - 18 раз.
Оборачиваемость оборотных средств характеризуется двумя взаимосвязанными показателями: числом оборотов, совершаемых оборотными средствами в течение определенного периода времени (коэффициентом оборачиваемости), и сроком их оборота в днях.
Коэффициент оборачиваемости:
nоб= D / Фоб.
где D - годовая сумма доходов предприятия,
Фоб- сумма оборотных средств.
Иначе говоря, число оборотов определяет объем продукции в стоимостном выражении, выпускаемой на 1 рубль оборотных средств.
Срок оборота (оборачиваемость):
Tоб= Дк/nоб
где Дк- количество календарных дней в периоде.
Оборачиваемость можно определить как по всей сумме оборотных средств, так и по каждой ее части. Для расчета числа оборотов каждого элемента оборотных средств необходимо установить отношение суммы расхода по соответствующей статье затрат на производство к фактической сумме по данной статье оборотных средств. Срок оборота будет равен отношению числа дней за данный период к числу оборотов. По существу он представляет собой запас в днях данного элемента оборотных средств.
Таблица 7.- Эффективность использования оборотных средств
Показатели 1996 1997 1998 1998/1996
Выручка от реализации, тыс. руб. 12587 21170 36186 287%
Сумма оборотных средств 6524 10907 14329 220%
Коэффициент оборачиваемости 1,9 1,9 2,5 131%
Срок оборота, дн. 189 188 145 76%
Сумма оборотных средств в расчете
на 1 рубль выручки
Из данных таблицы следует, что эффективность использования оборотных средств возросла, так как коэффициент оборачиваемости возрос на 31%, срок оборота снизился на 24%, потребность в оборотных ресурсах, приходящаяся на 1 рубль выручки так же снизилась на 24%
3. Пути повышения эффективности использования ОФ и ОС на АТП.
Очень важным для предприятия является использование оборотных средств и основных фондов, поддержание их в размере, оптимизирующем управление текущей деятельностью. Анализ эффективности использования средств является важнейшим инструментом деятельности предприятия. Насколько глубоко и детально в предприятии проводится такой анализ, настолько и эффективной, успешной будет финансово-хозяйственная деятельность предприятия.
Для эффективного использования основных фондов в производственном процессе необходима большая доля активной части ОФ, тем самым будет достигнута большая фондоотдача. Вместе с тем, недостаточное количество пассивной части ОФ негативно сказывается на эффективности использования автомобилей и прежде всего на их техническом состоянии и обслуживании. Поэтому, необходимо стремиться к созданию оптимального соотношения между пассивной (стационарной) материально-технической базой предприятия и активной ее частью (подвижным составом), т.е. к оптимальному значению коэффициента технической оснащенности:
Кт=Фосн./ Фт.с.
где Фосн.- стоимость основных производственных фондов;
Фт.е.- стоимость транспортных средств.
Колеблется коэффициент технической оснащенности АТП обычно в пределах 2,1-2,2. Это означает, что удельный вес стоимости транспортных средств, т.е. активной части основных фондов в общей стоимости должен составлять примерно 50.
Эффективность использования ОПФ существенно зависит от их технического состояния и прежде всего от технического состояния транспортных средств, уровня организации тех. обслуживания и ремонта, степени обновления и списания ОФ и ряда других факторов.
Для повышения эффективности использования ОФ необходимо повышение фондоотдачи и снижение фондоемкости продукции, что достигается на основе внедрения достижений НТП. Пути повышения эффективности использования ОФ автотранспорта зависят от многих факторов деятельности предприятий, которые должны быть приведены в действие в результате активного и творческого отношения к работе инженерно-технических и экономических работников предприятия, а также умелого и эффективного руководства предприятием в целом. (рис.2)
Улучшение состава Совершенствование Моральное и
структуры и состояния планирования, управ- материальное
фондов ления и организации стимулирование
труда и производства
Снижение фондоемкости, Пути повышения Увеличение
повышение фондоотдачи и эффективности исполь - продолжитель-
производительности труда зования основных фондов ности исполь-
зования фон-
дов во времени
Улучшение использования Ликвидация потерь
фондов во времени рабочего времени
автомобилей,
рабочих машин и
оборудования
Повышение качества и надежности работ
по ТО и ремонту а/м |
|
Улучшение оперативного планиравания
и аналитической работы |
|
Повышение уровня механизации
погрузочно-разгузочных работ |
|
Развитие централизованных
перевозок |
|
Специализация подвижного состава |
|
Применение большегрузных а/м,
прицепов, автопоездов, поддонов,
пакетных и контейнерных перевозок |
|
Внедрение прогрессивных технологических
процессов и методов
работ подрядных бригад |
|
Улучшение нормирования, учета,
отчетности и экономической работы |
Рис.2 Пути повышения эффективности использования основных фондов.
Рациональное использование оборотных средств в производственном процессе способствует повышению эффективности работы автотранспорта. Экономное расходование ОС и ускорение их оборачиваемости обеспечивают постоянное наличие денежных средств на расчетном счету АТП в Госбанке. Улучшение использования ОС достигается в результате реализации системы мероприятий, направленных на успешное выполнение плана перевозок и снижение остатков оборотных средств при условии обеспечения бесперебойной работы АТП.
Ускорение оборачиваемости ОС существенно зависит от организации финансовой работы на предприятии. В связи с этим особое значение имеет установление эффективных форм расчетов с потребителями транспортных услуг. Систематический контроль за состоянием дебиторской задолженности, своевременное предъявление претензий к дебиторам и принятие мер к взысканию задолженности способствует снижению доли средств, находящихся в расчетных документах, и ускоряют оборачиваемость ОС, повышая эффективность их использования и эффективность производства.
Также улучшение структуры ОС на АТП обеспечивается улучшением материально-технического снабжения и нормирования ОС, усилением научно-исследовательских работ по перспективной подготовке производства, внедрением прогрессивных решений по всем элементам автотранспортного производства.
Заключение.
В результате выполненной работы установлено, что, основным критерием оценки эффективного использования ОФ и ОС являются:
а) Для основных фондов - коэффициент экстенсивного и интенсивного использования, коэффициент интегральной загрузки, фондоотдача, фон-доемкость, фондовооруженность, рентабельность, себестоимость.
Для автотранспорта кроме вышеперечисленных критериев для оценки эффективности использования ОФ - используются также коэффициенты технической готовности и использования, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности.
б) Для оборотных средств - материалоемкость, материалоотдача, коэффициент оборачиваемости оборотного капитала, коэффициент загрузки оборотных средств, продолжительность одного оборота.
Пути повышения эффективности использования ОФ и ОС - это то, на что надо воздействовать, чтобы в вышеуказанных формулах была только положительная сторона.
Все критерии оценки эффективного использования ОФ и ОС важны для получения положительного конечного результата. Наиболее важными из них на мой взгляд являются:
• Фактическое время работы ОФ (машин, оборудования),т.е. чем больше времени в сутках работают ОФ, тем эффективнее они используются, в т.ч. и для автотранспорта.
• Фактический выпуск продукции в единицу времени, т.е. производительность ОФ, которая зависит от профессиональной подготовки работающего, от его организации труда и отдыха, от стимулирования его труда.
• Стоимость ОФ, которая чем меньше, тем самым улучшается показатели фондоотдачи и фондоемкости.
Т.о. практически воздействуя путем принятия управленческих решений на вышеперечисленные составляющие критериев оценки эффективности использования ОФ и ОС в конечном результате можно добиться в целом эффективности производства.
Выполнение данной работы помогло мне понять и теоретически освоить пути нормальной и прибыльной работы любого предприятия, в т.ч. и автотранспортного предприятия.
Список использованной литературы
1. Башкатова Е.И., Здерева Т.А., Стельмаховский Ю.С. Планирование работы автотранспортного предприятия. - К.: Выща школа, 1988 - 288 с.
2. Ковалев В.В. «Финансовый анализ», М., Финансы и статистика, 1998. -512с.
3. Краткий автомобильный справочник. - М., Транспорт, 1983. - 220 с.
3. Малеева А.В., Томаревская О.Г, Симкова Н.В. Анализ производственно -финансовой деятельности автотранспортных предприятий. - М.: Транс порт, 1990.-319 с.
5. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта// под ред. С.Л. Голованенко. К.: Тэхника, 1991. - 351 с.
6. Транспорт и связь области. Статистический сборник / Курский облкомстат, 1997.- 122с.
7. Голованенко С.Л. Экономика автомобильного транспорта. -М.: Высшая школа, 1983 - 352с.
8. Организация, планирование и управление автотранспортными
предприятиями. Под ред. Л.А. Бронштейна, К.А. Савченко-Бельского. М.: Высшая школа, 1986.-360с.
9. Т.Л. Каплан. Пути повышения эффективности использования
основных фондов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1981.-136с.
1
1
1
| Реакция организации на изменение в ближайшем окружении |
Сдерживание быстрых изменений |
Внутренняя интеграция и координация |
Власти |
готова нанести ответный удар на любое изменение |
от средней до малой степени способна сдерживать быстрые изменения (зависит от величины фирмы) малая фирма - большая степень |
эффективный контроль руководством |
Роли |
медленно мобилизует свои ресурсы |
малая степень (каналы коммуникации перегружены) |
большая степень интеграции |
Проблемы (Задачи) |
медленные решения, продуманная реакция |
большая степень и гибкое использование ресурсов |
интегрированная структура затрудняет координацию |
Личности |
много времени на осознание угрозы |
распределение ресурсов зависит от индивидуальных запросов |
действия зависят от индивидуальных запросов |
| Культура |
Слабые стороны
|
Сильные стороны |
|
Власти |
неспособна эффективно принимать вызов из внешней среды |
хорошо развиты командные звенья, хорошая сортировка информации позволяет быстро выйти из трудной ситуации |
Роли |
правила и регламентации мешают гибкому реагированию на изменения внешней среды |
стабильность ситуации не способствует появлению у власти диктатора |
Задачи (сделки) |
опасность сокращения и искажения информации |
быстрое реагирование на все изменения извне |
Личности |
долго не замечают опасности извне из-за комфортности орг. |
обладает потенциалом на быстрое реагирование извне |
Факторы, влияющие на формирование структуры организации.
1) Задачи, решаемые на предприятии.
2) Применяемые технологии.
3) Кадровый потенциал и персонал.
4) Организация отделов.
5) Нормы управляемости.
6) Централизация и децентрализация.
Альтернативный выбор структуры организации.
Высокая интеграция
Бюрократия Проект
Низкий контроль контроль Высокий контроль
Сила Люди
Низкая интеграция
Взаимосвязь стратегии предприятия
и организационной культуры.
Чтобы стратегия вписалась в предприятие, необходимо:
1-й этап
92. исследовать эл-ты стратегии на совместимость с культурой, которая существует на данном предприятии;
93. определить величину риска в каждом отдельном случае, связанным с культурой;
2-й этап
94. определить важность каждого шага при реализации данной стратегии;
95. увязать отдельные шаги существующей культуры;
3-й этап- необходимо оценить каждый шаг
96. какие действия должны вызывать у причастных к этим изменениям соответствующие шаги;
97. в какой степени изменения повлияют на основные задачи руководства;
98. как это повлияет на внутреннюю структуру отношений;
99. какие специфические желания и запросы клиентов должны быть удовлетворены;
100. какие преимущества это нам даст в условиях на рынке (изменения);
101. как повлияет эти нововведения на величину затрат;
102. как изменения повлияют на отрасль, правительство, потенциальных сотрудников;
4-й этап - оценка совместимости культуры и стратегии
103. в каком объеме изменяются ключевые задачи и имеющиеся стабильные контакты и отношения;
104. какова степень приспособляемости культуры к новой стратегии;
105. в какой степени само руководство готово произвести эти изменения.
В зависимости от того, как принимаются решения в организации, как сотрудники относятся к себе и к руководителю, как относятся руководители к сотрудникам и их взаимоотношения между собой, можно оценить слабость и силу вида культуры.
Лекция 10.
Психология общения.
106. Взаимодействие человека и организации.
107. Основные задачи психологического направления менеджера.
108. Этапы развития психологии;
109. Структура основных разделов психологии.
Человек, приходя в организацию, вступает с ней во взаимодействие. Он хочет получить ответ на следующие вопросы:
1. Что, 2. Когда 3. и в каком объеме он должен выполнять работу ;
4. В каких условиях....
5. С кем и сколько времени....
6. Что он получает за свою работу от организации;
7. Чем он жертвует для интересов организации.
Задача менеджера заключается в том, чтобы направлять работников на развитие организации.
Что влияет на поведение человека:
- характеристики личности человека;
- характеристики организационного окружения человека.
Модель включения человека в организацию:
Организационное Стимулирующее Человек Реакция человека на
окружение воздействие стимулирующее возд-е
Поведение человека Результат работы
Обратная связь
В этой модели человек представляется как социальным, так и биологическим существом.
Основные характеристики личности человека:
Социальные:
1. Потребности человека
2. Опыт
3. Знания
4. Навыки
5. Моральные ценности
Реакция на стимулирующее воздействие
Восприятие Оценка Соответствующие действия
- мышление
- мимика
- жесты
- возгласы
Результат работы
Что человек добился Что для организации
для себя
Два вида организационного окружения
|
Независимо от его воли и желания (макро)
|
Личное окружение |
|
|
|
1. + Рабочее место и условия труда |
|
2. + Производственный профиль |
|
3. + Положение фирмы в отрасли (статус) |
|
4. Положение на рынке |
|
5. Философия организации, нормы общения |
|
6. Правила поведения |
|
7. + Система оплаты |
|
8. Внутренний распорядок |
|
9. + Стиль руководства |
|
10. Организационная структура |
|
11. Размер организации |
|
| |
| Часть оказывает положительное, а часть - отрицательное воздействие (+ - это стимулирующее воздействие) |
|
В каждой конкретной ситуации при взаимодействии человека с организацией возникают свои проблемы, свои причины и свои решения этих проблем. Для того, чтобы решить эти проблемы, руководители организации или менеджер должны обладать психологическими знаниями.
Главные задачи психологии менеджмента:
1. Эффективный подбор кандидата на должность менеджера.
2. Адекватная и объективная оценка их деятельности.
3. Знание психологических методов.
Этапы развития психологии.
1-й этап развития психологии: первобытнообщинный строй. Люди начали задумываться о том, что существует некое духовное начало, которое управляет их деятельностью. Сны, агрессия, непонимание друг друга, любовь - было непонятно. Они создали Бога.
