- создан пакет статистической обработки и анализа результатов контроля качества, который устанавливается в виде пункта меню в каждой подсистеме;
- обеспечиваются технические возможности непрерывного обмена информацией между серверами баз данных производств, эксплуатации и ДпК для принятия более обоснованных корректирующих действий и управленческих решений;
- разработан единый облик меню всех подсистем для упрощения работы высшего управленческого персонала.1
Глава 2.
ВНЕДРЕНИЕ ЭЛЕМЕНТОВ QS-9000.
2.1. Система взаимодействия с поставщиками
В настоящее время качество автомобилей ВАЗ на 60-70% обеспечивается поставщиками комплектующих изделий, материалов и металлов, а остальное — заводом. В связи с этим задача изменения системы взаимодействия с поставщиками была признана первоочередной. Решению ее способствовало и рыночное реформирование экономики. Если раньше представители ВАЗа приезжали на заводы-поставщики и уговаривали их руководителей освоить выпуск необходимых комплектующих изделий или материалов, то сейчас потенциальные поставщики добиваются заказов ВАЗа. И в этой ситуации АвтоВАЗ может четко формулировать свои условия.
Важнейшее требование к поставщикам— стабильно производить материалы или комплектующие изделия, конкурентоспособные по качеству и цене. Причем качество продукции оценивается не только с точки зрения изготовления, но и с точки зрения потребительских свойств. Понадобилось время на изменение психологии поставщика при переходе от плановой экономики к рыночной, от выполнения плана по количеству поставок к обеспечению не только программы поставок, но и их качества.
Первым шагом в этом направлении было изменение контрактов с поставщиками. Раньше контракты включали, в основном, два декларативных пункта по качеству поставок: соответствие поставляемой продукции принятой документации и гарантийный срок эксплуатации. Сейчас в контракт внесены требования по:
- возмещению всех расходов, возникших по вине поставщика на стадии поставки, при переработке продукции, в эксплуатации;
- сертификации системы качества поставщика на соответствие требованиям МС ИСО серии 9000;
- поэтапному ужесточению требований к качеству продукции.
Поскольку процесс подготовки поставщиков к сертификации системы качества на соответствие требованиям МС ИСО достаточно долог, в настоящее время разработаны требования ВАЗа к системе качества поставщиков, на основании которых ДпК проводит аудит второй стороной. В системе взаимодействий с поставщиками мы сознательно выходим за рамки требований стандартов ИСО серии 9000, используя ряд элементов QS-9000, в частности, элементы процедур одобрения поставки комплектующих и материалов, а также методики анализа видов и последствий отказов.
Разработана методика балльной оценки поставщиков, включающая четыре группы показателей (схема) и проводится их регулярная рейтинговая оценка, на основании которой определяют линию поведения с каждым поставщиком. Методика была размножена и разослана, проведен ряд семинаров с поставщиками, где сформулированы изложенные выше требования ВАЗа к поставщикам. Результаты этой работы показали, что последних можно разделить на четыре группы.
Кпервой группеотносятся поставщики, отвечающие мировым стандартам. Это, как правило, зарубежные поставщики и созданные в России совместные предприятия, использующие западную технологию, оборудование и т. д. К ним относятся Бош - Рязань, ПЭС -СКК, Бош — Саратов и др.
Ковторой группеотносятся российские предприятия, имеющие высокую технологию, высокий потенциал и т. д., но отсутствие соответствующей современному уровню системы качества (как совокупности организационной структуры, процедур) процессов и ресурсов) не позволяет им в полной мере обеспечивать стабильное качество поставок. Этим заводам АвтоВАЗ оказывает методическую и консультационную помощь в проведении организационных мер.
Ктретьей группеотносятся предприятия, которые не имеют современного технологического потенциала (отсюда и неприемлемость организационных мер по развитию систем качества), но имеют ресурсы (энергетические, производственные помещения, удобное месторасположение и т. д.), здоровое честолюбие и стремление переломить ситуацию. Им оказывается помощь в установлении контактов с западными фирмами для получения современных технологий и организации СП (например, свечной завод в г. Энгельс).
Перспективность поставщика
Кчетвертой группеотносятся неудовлетворительные поставщики, остановившиеся в своем развитии. Им ВАЗ ищет замену как в России, так и за рубежом.
2.2. Процедура одобрения продукции и производства поставщика.
При движении к менеджменту на основе принципов всеобщего управления качеством (TQM) наиболее перспективным представляется путь через сертификацию на соответствие МС ИСО серии 9000, внедрение идей QS-9000, через приведение системы качества в соответствие с требованиями МС ИСО серии 14000.
Указанная последовательность развития системы качества безусловно не должна исключать "параллельности" работы: наряду с подготовкой к сертификации на соответствие МС ИСО 9000 можно и нужно адаптировать и внедрять элементы QS-9000, в особенности те, которые отражены в руководствах SPC (Статистическое управление процессами), РРАР (Процедура согласования производства автомобильных компонентов) и FMEA (Анализ видов потенциальных отказов и их последствий). Это тем более необходимо, так как сегодня управление качеством лишь с помощью средств контроля продукции становится слишком дорогим и неэффективным.
Работа в данном направлении уже ведется подразделениями службы качества поставок дирекции по качеству (ДпК) АО "Авто-ВАЗ". Ряд поставщиков уже готов представлять (и делает это) данные, характеризующие степень управляемости технологических процессов, например, карты регулирования. Однако такая деятельность не носит системного характера, она не ведется в период освоения поставщиком новой продукции, когда особенно важно подтверждение характеристик процессов производства. Эта деятельность ведется персоналом ДпК, хотя очевидной является необходимость привлечения специалистов конструкторских, технологических и метрологических служб к анализу данных. Документирование поставщиками своих усилий в области развития системы качества, повышения качества поставляемой на ВАЗ продукции, внедрения новых методов ведется в произвольных формах (если ведется вообще), что затрудняет возможность оценки потребителем результативности этих усилий.
По причинам, изложенным выше, становится явной необходимость формального описания процедуры, которая позволит деятельность по развитию системы качества вести согласованно (на уровне поставщик-потребитель), и превратит усилия отдельных подразделений в систему.
Одним из возможных путей создания такого согласованного подхода к развитию может стать адаптация идей РРАР к условиям российского производства.
В настоящее время на АО "АвтоВАЗ" разработан проект стандарта предприятия, находящийся на этапе рецензирования и согласования, устанавливающий общие положения по Процедуре одобрения продукции и производства поставщика АО "АвтоВАЗ".
Целью разработки проекта стандарта предприятия является не только развитие требований п. 4.6 "Закупки" МС ИСО 9000, п. 9 "Качество закупок", но и попытка развития требований п. 4.9 "Управление процессами", п. 10 "Качество процессов" и перенесения их на производство и систему качества поставщика, попытка внедрять управление качеством покупных автомобильных компонентов не только через контроль изделий, но и через контроль и управление процессами производства поставщика.
Наличие стандарта предприятия, регламентирующего требования ко всем поставщикам в сфере проверки соответствия их продукции и производства, позволяет установить единый подход, общую базу для взаимодействия сторон как в случаях освоения новой продукции, так и в случаях каких-либо изменений конструкции, технологии, материалов, используемых при изготовлении уже освоенных изделий.
Целью разработки является определение и документирование усиления роли потребителя в управлении качеством продукции внешней поставки.
На схеме 1 показано место, которое разработанный проект стандарта предприятия займет в системе документации Системы качества АО «АвтоВАЗ».
Верхняя часть «пирамиды» - общесистемная часть документации; нижняя – «Фактографические данные» - также единица для всей системы. Средняя часть – системы документации крупных подразделений АО, содержащие в том числе и общие для всех или для ряда подразделений документы. Как видно из схемы 2, стандарт должен быть подкреплен рядом дополнительных документов. Их содержание станет ясным из дальнейшего изложения. Предполагается приступить к разработке остальных документов силами соответствующих подразделений.
Проект стандарта предприятия устанавливает процедуру одобрения поставки продукции поставщика АО "АвтоВАЗ" для обеих заинтересованных сторон — и для поставщика, и для покупателя. Основными элементами требований являются требования к представлению для одобрения не только образцов продукции, но и документации производственных процессов .поставщика, к порядку отбора образцов, порядку действий подразделений АО "АвтоВАЗ" по оценке и анализу представленных поставщиком образцов и документов. Таким образом, потребитель — АО "АвтоВАЗ" — в процессе оформления заключения, разрешающего поставку продукции поставщика, получает уверенность не только в качестве представленных образцов, но и в том, что эта продукции произведена в условиях стабильных технологических процессов, гарантирующих ее качество и в дальнейшем.
В связи со значительным увеличением объема информации, необходимого для принятия решения относительно выдачи заключения (разрешения поставки), предусмотрено несколько уровней представления: набор требуемых покупателем элементов может варьироваться в зависимости от статуса поставщика в глазах покупателя, значимости изделия, опыта предыдущих поставок, квалификации поставщика по конкретному изделию и т.д.
В табл. 1. показаны 12 уровней представления. Предлагаемые критерии для выбора уровня представления указаны в табл. 2.
В связи с увеличением объема информации и принципиальным изменением сути стоящих перед подразделениями АО "АвтоВАЗ" задач предлагается создание иерархической системы документов, регламентирующих действия по процедуре одобрения продукции и производства поставщика, и создание соответствующей системы ответственности. Графическая интерпретация системы ответственности и документации, выполненная в стиле SADT, представлена на схемах 2 и 3.
Таблица 1.
|
Требование
|
Уровни представления |
| 1 |
2 |
3 |
4 |
Заявка на одобрение |
+ |
+ |
+ |
+ |
Все проектные данные |
+ |
+ |
+ |
+ |
Все документы разрешения технических изменений, еще не вошедших в проектные данные, но воплощенные в изделии |
+ |
+ |
+ |
+ |
Программа качества производства изделия, приемлемые программы качества для группы однородной продукции, если изделия рассматриваются совместно |
|
| + |
+ |
Карта замеров изделия |
|
| | |
| Результаты испытаний использованных материалов, эксплуатационных качеств, установленных в проектных данных |
+ |
+ |
+ |
+ |
Документы анализа потенциальных отказов конструкции и их последствий (FMEA-конструкции), если требуется |
|
+* |
+* |
+* |
Контрольные средства, специфичные для заявляемого изделия, используемые при проверке и испытаниях |
+ |
+ |
+ |
+ |
Карта технологического процесса |
|
| + |
+ |
Данные, подтверждающие соответствие процесса требованиям по обеспечению характеристик изделия, указанных в проектной документации |
|
| + |
+ |
Документы анализа потенциальных отказов процесса и их последствий (FMEA-конструкций), если требуется |
|
+* |
+* |
+* |
Данные, подтверждающие качество измерительной системы |
|
| | + |
| * - если поставщие обеспечивает проектирование конструкции, процессов. |
Таблица 2.
|
Уровень представления
|
Применяется для |
1 |
Отличных поставщиков (согласно методике оценки поставщика) или имеющих сертификат соответствия системы качества требованиям МС ИСО 9000, выданный сертификационным органом, пользующимся доверием покупателя |
|
2
|
Надежных поставщиков или поставщиков, в отношении которых отсутствует полная увереннойсть в качестве |
|
3
|
Основной массы поставщиков – надежных, удовлетворительных |
|
4
|
Новых поставщиков, новых изделий удовлетворительных поставщиков |
Диаграммы следует читать в следующей нотации (см. рисунок): блоки – выполняемые функции, виды деятельности; дуги, входящие в блок слева – входы; дуги, выходящие из блока вправо – выходы; дуги, входящие в блок сверху – управление (документы, стандарты, регламентирующие выполнение данного вида деятельности); дуги, входящие в блок снизу — механизмы и ресурсы (ответственные лица и коллективы, выполняющие данный вид деятельности, вычислительная техника, оборудование). Диаграмма на схеме 3 является декомпозицией диаграммы более высокого уровня, представленной на схеме 2.
Схема 2.
Внедрение стандарта предприятия позволит выйти на качественно новый уровень взаимоотношений с поставщиками, создать ранее не существовавший элемент документации системы качества АО "АвтоВАЗ", развить одну из сторон процесса закупок и, наконец, упорядочить, систематизировать и документировать деятельность подразделений АО, а также поставщиков в этой области. Поставщики должны постоянно подтверждать не только согласованный уровень качества продукции, но и стабильность технологических процессов. Установление выполнения этого требования в качестве необходимого условия поставки послужит не только повышению качества, росту уверенности АО "АвтоВАЗ" в стабильности качества закупаемых комплектующих изделий, материалов и металлов. Предлагаемая процедура дает возможность начать переход от устранения несоответствий к их предотвращению.
Поставщики, подталкиваемые ВАЗ к внедрению современных методов управления, получат не только усложнение взаимодействия со своим потребителем. Потенциал, который они приобретут, сделает их более конкурентоспособными, современные методы и новый опыт не могут не отразиться положительно на качестве выпускаемой продукции, а значит и на снижении претензий потребителей, более эффективное управление производством позволит снизить затраты.
Схема 3.
Схема 1.
1
2
1
Уровень организации поставок
Уровень качества поставляемой продукции
Интегральная оценка поставщика
4
3
Перспективность поставщика
Степень лояльности поставщика
Управление
Выход
Вход
Функция
Механизм
СТП «Процедура одобрения производства поставщика АО «АвтоВАЗ» (Проект)
Документация (проектная, ее
изменения, технологическая,
измерительной системы,
системы качества)
Заключение
Реализовать процедуру одобрения производства поставщика
АО «АвтоВАЗ»
Временное заключение
Образцы продукции поставщика
(образцы, образцы внешнего вида)
Отклонение
Главный конструктор АО «АвтоВАЗ»
Зам. директора по качеству поставок ДпК
Результаты анализа и оценки
Документаци1
Заключение.
Применима ли данная концепция в России?
Рассматривая предложенную концепцию применительно к российской ситуации, мы не видим ничего, что может быть отторгнуто нашей промышленностью. Сложностей много, но органичность тоже видна.
Тейлоризм — система, родная и для России, нужно добиться лишь правильного и современного ее применения. Система стандартов QS 9000 на базе TQM, принципы документирования и сертификации также достаточно ясны для России. Основная проблема — внедрить философию Деминга. Здесь мы видим много трудностей как в части принципа сокращения вариаций путем непрерывного улучшения процессов, так и в части гуманизации менеджмента.
Не менее сложно начать строить правильные партнерские отношения в системе "потребитель - поставщик". В настоящее время есть примеры как пренебрежительного отношения со стороны поставщиков, пока еще монополистов, так и со стороны крупных потребителей-производителей конечной продукции к своим поставщикам.
Пока "сила правит бал", и чем скорее мы от принципа "Качество через силу" будем переходить к принципу "Качество через партнерство", тем скорее наша автомобильная промышленность станет конкурентоспособной.
Итак, можно с уверенностью сказать, что система QS-9000, а речь идет и о системе документов, и о системе внедрения (обучения, консалтинга, сертификации) продемонстрировала свою мощь. Ожидается, что 10 тыс. предприятий в мире к концу 2000 г. будут иметь сертификаты соответствия QS-9000. Многие компании, далекие от автомобильной отрасли (такие как, например, компании, занимающиеся программным обеспечением), начали процесс сертификации.
Стандарты QS-9000 повлияли как на национальную стандартизацию, так и на мировую. Так, Германия ведет работы по гармонизации VDA — Guidline (Руководства немецкой автомобильной индустрии) с QS-9000. Намерение: достичь двустороннего признания и принятия сертификатов.
В 1998 г. на заседании ТК 176 было принято решение отразить специфику автомобильной отрасли в стандартах ИСО 9000.
Возможно, что стандарты QS-9000 будут признаны международными. Переговоры в этом направлении ведутся.
Позиция Японии осторожная. Менеджеры по качеству компании НИССАН хотят сделать аналог QS-9000, но это зависит от их переговоров с Тойотой. Но, учитывая специфику Японии и ее ограничительные действия в отношении ИСО 9000, можно ожидать консервативную позицию японцев. Они не хотят развивать область применения стандартов ИСО 9000 более, чем на несколько тысяч предприятий. В 1998 г. они имели около 4 тыс. предприятий, получивших сертификаты соответствия ИСО 9000. Но проявляли большую озабоченность тем, что концепция стандартов ИСО 9000 может отрицательно повлиять на принципы японского менеджмента качества. Тем не менее отношение к стандартам QS-9000 у японских специалистов весьма уважительное.
Система QS-9000 очень методична, а входящие в нее руководства (SPC, FMEA, РРАР, APQP, MSA) очень полезны сами по себе. Как мы уже говорили, успех QS-9000, на наш взгляд, связан с удачным совмещением трех указанных выше фундаментальных концепций и учетом специфики именно своей отрасли, требования к качеству в которой чрезвычайно велики.
Отметим, что QS-9000 — развивающаяся система, в которую постоянно вносятся улучшения. Если говорить об успехе внедрения QS-9000 в российскую промышленность, то его надо добиваться поэтапно, с полным пониманием нашей специфики и текущих проблем. Возможно надо повторить некоторые шаги, например, внедрение на первом этапе SPC.
Одно очевидно, пройти мимо столь грандиозного явления мирового масштаба мы не имеем права.
Список литературы.
1. Антонов Г.А. Основы стандартизации и управление качеством продукции: Учебник в 3 частях. – СПб.: СПбУЭФ, 1995. – 111с.
2. О концепции системы качества АО «АвтоВАЗ». Н.В. Лягенков, В.Я. Кокотов, В.А. Лапидус, В.Е. Голдевский, А.Б. Максаков // Надежность и контроль качества, №4, 1999.
3. АО «АвтоВАЗ»: внедрение элементов QS-9000. Процедура одобрения продукции и производства поставщика. В.Я. Кокотов, В.Е. Голдевский, Г.Л. Юнак, А.В. Литвинов, В.А. Долгов // Надежность и контроль качества, №1, 1999.
4. Концепция системы QS-9000. В чем успех системы? В.А. Лапидус // Надежность и контроль качества, №1, 1998.
